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在经历了连续六天的沙漠穿行之后，不期而遇的绿意，让所有车手们都感到了振奋。
在第七赛段上，虽然车手们一眼所见的仍旧是沙漠，但是在这片沙漠上吃什么可以看到随处可见的灌木丛，和一些身材比较低矮的植被。
达喀尔拉力赛的，比赛赛段安排在海拔4975米，这也创造了一个新的比赛记录，所以种种原因都让参赛的各位车手们感到十分振奋。
为了这一赛段，达卡尔拉力赛的主办方，也特地的多增加了一些专业的直升机，方向一致，步调一致，紧密配合，专业的直升机也能够让转播平台，看得更清晰，更远。
这一赛段没有太多的波折，每位车手几乎跑的都很顺利，几乎没有陷入什么麻烦，陷沙，翻车这些在之前几个赛段中很平常的事情，在这个赛段中都属于极其点背的情况。
毕竟第七赛段的沙子都很薄，而且几乎没有粉尘路，路面十分的平缓，也没有什么的沙坡，车手们想有什么麻烦，都遇不到。
但是在这一赛段的车跑得都并不算太快，毕竟这个海拔并不是一个常规的海拔，而且高的海拔会引起赛车的动力损失，再加上比赛现场的温度已经降了下来，这些赛车在前六天已经适应了高温，突然一天来了一个降温的环境，让赛车的发动机等等部件多少都有些不适应。
速度慢下来是应该的，但是毕竟这是一个赛车比赛，尽管环境上对车的速度有影响，但是车手们都把速度调整到了所能达到的最快。
在这个时候就体现出了汽车的性能和偏向性能。
叶凌的奔驰g级赛车实际上并不适应这样的赛道，奔驰积极适应的赛道是极地赛道，对于一些更加艰难的环境叶凌的车才会展示出它的超强实力。
但是在今天的赛道里一路平坦，几乎没有任何困难，这对于一些体态轻灵比较轻便的车十分有利。
不过，叶凌的车虽然不占优势，但是毕竟奔驰积极的动力十分的强，它的最快速度和转速要比很多车更强，再加上奔驰积极的适应能力也很强，温度突然降低，对他没有太多的影响，奔驰g级在这个赛道上痛苦呀，虽然没有继续保持住第一的优势，但是也并没有让很多车落下。
北京时间1月12日凌晨，2013达喀尔拉力赛结束第七赛段终于画上了圆满的句号。
叶凌这个赛段最终拿到了第五的成绩，但是叶凌并没有太多的情绪变化，不是因为要保持一个良好的心态，是因为，这个成绩完全在他的预料当中，这个赛段对他的赛车并不是很有利。
而且，自己虽然在这个赛段拿的成绩是第五名，但是他和第二名的成绩仍旧是有一分钟的差距，自己还是十分幸运的保持住了第一的名次。
汽车组彼得汉塞尔以1小时47分27秒获赛段第一，彼得汉塞尔不愧为达喀尔拉力赛的大神车手，他所参加的每个赛道没有一次掉出过前三。
而且，有两个赛道中还是被叶凌给领先了，如果他在某些赛段上发挥的再好一点的话，要不然他很有可能会到现在为止每个赛道都拿到了第一的变态成绩。
在上个赛段的第一名阿提亚这个赛段表现的并不好，1分56秒仅列第六，总成绩榜他和彼得汉塞尔之间的差距被扩大到了3分14秒。
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