小紫书就在霍梅尼丝家见过她的父亲帕柳卡后，第二天一大早莱昂就接到了迈克尔－卡尔的电话，约他在波士顿南站见面，并且叫莱昂带好几件随身衣物，看样子莱昂又要出远门了。
坐出租车抵达南站的时候，卡尔已经在候车厅等着莱昂了，他手里拿着一个公文包，还捏着一张车票，递给莱昂说道：“这是去往纽约的大巴车票，十点钟出发，还有二十分钟的时间，我把重要的事情和你说一下。”
说着卡尔又把手里的公文包递给了莱昂，没有给莱昂问问题的时间，接着说道：“你的目的地是纽约的奥林匹亚大厦，nba的总部，在那里有一个会议需要参加。我待会儿会直接开车去纽约，到时候会在那里等你，记住，奥林匹亚大厦。”
“为什么我不能坐车和你一起过去？”莱昂接过公文包问道，说实话在来到美国以后他就没坐过长途大巴，甚至地铁都很少乘坐，要么就是汽车要么就是飞机，反正球队都会报销。
“不要被惯坏了小子，这是阿诺德的要求，他要你体验一下曾经的nba球员坐四个小时的大巴然后晚上还要参加比赛的感受。反正记住了，到达纽约，找到奥林匹克大厦，来找我。好了不多说了，具体的问题到了纽约我会和你讲，以后你要面对的问题会比坐大巴车困难的多，你才刚上路呢。”说完卡尔拍了拍莱昂的胳膊，转身离开了。
不过卡尔马上又折了回来，从怀里掏出一张地图递给莱昂说道：“对了，忘记把地图给你了，阿诺德说怕你到了纽约以后会迷路。因为这趟巴士是到曼哈顿，那里打车可不容易，你最好坐地铁，否则你会迟到的。再见，祝你好运。”
这回卡尔是真的走了，莱昂看了看他递给自己的地图，直接揉成一团扔到了垃圾桶里。
“该死的老头子，给我一张美国地图……”
…………………
迈克尔－卡尔离开直接上了自己的车，他有专门的司机，坐在后座上他闭上眼睛开始休息，去往纽约的路程有四个小时，他需要好好休息一下面对即将到来的重要事程——前往nba的总部和其他球队的发展部主管们一同商讨组建发展联盟的问题。
nba原本有一个下属小联盟，就是比nba诞生更早的cba——美国大陆篮球协会，这个比nba的年龄还早两个月的篮球联赛几十年来一直在nba的阴影下苟延残喘。斯特恩每年会拨给cba一笔钱，让这个联赛运行下去，作为消化那些落选秀，并且为各支球队提供板凳人才的造血机器。
但是在1999年，乘着nba劳资谈判，赛季停摆的机会，曾经的nba巨星伊塞亚－托马斯用1000万美元的价格收购了cba，并且在今年和nba的投资协商中要求斯特恩增加委托费用。
可是斯特恩绝不是一个会轻易妥协的人，他拒绝了托马斯的要求，并决定发动联盟29支球队，直接组建一个新的发展联盟，把cba挤出次级篮球联赛的圈子。这样斯特恩就可以直接掌控nba下属的发展联盟，而不用每年出钱还要看托马斯的脸色了。
不得不承认在运营方面，托马斯和斯特恩的差距还远的很，现在看来托马斯的cba已经有些无以为继了，没有联盟的赞助，没有观众，没有广告，没有对球员的承诺，倒闭只会是时间问题。
作为球队发展部的主管，卡尔被奥尔巴赫要求参加这次会议，并且尽量帮助波士顿在组建中捞得一些好处，特别是如果能那从那些落选球员中淘到一些宝贝可就更好了，这也是奥尔巴赫要卡尔带上莱昂的原因。
当然，这并不是莱昂前往纽约的最主要原因，卡尔知道奥尔巴赫让莱昂去纽约的真正目的就是为了给自己的这个继承人积攒资历和经验。在波士顿近两个月的球探工作这小子干的不错，但他只是在技术层面做的很漂亮，而篮球工作并不是纯粹的技术工作，这同样是一个需要广泛的人脉和运作能力的事业。
奥尔巴赫在1984年斯特恩刚刚上台的时候，个人在nba的资源、人脉、影响力达到了巅峰，甚至能够直接硬抗斯特恩的工资帽新政，迫使联盟更改规则推出“伯德条款”，并在1985年以东部冠军的身份运作到了当年的榜眼秀，如果不是从那年起nba选秀规则更改，让奥尔巴赫得到帕特里克－尤因的意图破灭，以及伦－拜亚斯的意外身亡，那么凯尔特人队的统治绝对再延续十年。
随后斯特恩构建的新规则，联盟其他死敌的劫胡捣乱，以及一系列让奥尔巴赫都感到绝望的巧合，使主教一个又一个近乎完美的计划通通破灭，老头子才终于心灰意冷。
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